Enjolras portrait

Pascal ENJOLRAS : bon sang ne saurait mentir

Mise à jour au 25/04/2021

Le nom d'Enjolras est bien sûr connu de tous les amateurs de rallyes.

Michel, le père, a d'abord été pilote amateur dans les années 70/80, puis préparateur moteur, dans un premier temps avec son frère, puis seul lorsque les deux frères se séparèrent et firent route à part. Etroitement lié à Peugeot Sport, on lui doit entre autres la mise au point et le suivi de la 309 GTI et surtout ensuite des 306 maxi officielles au milieu des années 90.

Enjolras, c'est aussi Sébastien, le fils cadet, jeune pilote automobile à l'avenir prometteur et fauché un jour de mai 1997 lors des pré-qualifications aux 24 heures du Mans.

Pascal a donc toujours baigné dans l'univers de la course automobile et c'est donc naturellement, après quelques années consacrées au karting, qu'il fait ses débuts en rallye à 21 ans lors du critérium des Cévennes 1993 sur une 205 groupe N avec laquelle il terminera à une belle 21ème place, déjà.

Voici l'article qui lui était consacré dans le numéro Compte-Tours de 1993 spécial 20 ans du critérium des Cévennes

Le pied est ainsi mis à l'étrier. Pendant de nombreuses années, il engrangera expérience, résultats et maturité au volant de multiples Peugeot. Logique !

La 205 groupe N évolue rapidement en groupe A, puis Pascal passe sur 106 rallye kit car avec laquelle on le voit à la Ronde Cévenole 1996 et qui fera l'objet d'une présentation dans la revue Rallyes Magazine.

En 1997, la 106 se muscle encore pour devenir Maxi. On retiendra son abandon prématuré aux Cévennes alors qu'il était aux avants-postes.

1998, c'estle passage à la pointure au dessus, en l'occurence la 306 maxi et cela conduira à le faire entrer dans la cour des grands pilotes français;

cette année là, il finira 5ème au trophée "Amateurs".

Contre toute attente, il revient en 1999 à la 106 S16 pour se consacrer aux rallyes sur terre.

Il revient l'année après à la 306 maxi et au championnat Asphalte. Bien lui en prend puisqu'il remporte le trophée "Amateurs" en 2000 et enchaîne en 2001 avec le titre de vice-champion de France et une 3ème place en Amateurs.

S'en suivent de 2002 à 2004 de nombreux rallyes su championnat sur une 206 S1600, mais beaucoup d'abandons ne lui donneront pas l'occasion de briller.

Il repasse en 2005 sur 306 maxi (décidément !) et à la clé, c'est à nouveau le titre "Amateurs" qui est empoché (6ème du championnat Asphalte).

Il alterne ensuite les courses, jusqu'en 2008, sur 206 CC et sur 206 S1600 avec de beaux résultats, notamment une très belle 3ème place aux Cévennes 2007.

Ses participations à partir de 2009 vont s'espacer petit à petit, Pascal s'impliquant de plus en plus dans l'entreprise familiale afin de préparer lentement la relève.

On le verra ainsi faire des infidélités à la marque au lion en pilotant tour à tour une Lotus Exige (qui manquera cruellement de fiabilité), une C2 R2 maxi ou une Porsche 997 lors des grands événements que sont les Cévennes, le Rouergue ou le Var.

En 2014, c'est au volant d'une DS3 R5, toute nouvelle arme de Citroën, qu'il participe aux Cévennes pour y terminer second.

En 2015, on l'y retrouve avec plaisir sur une Ds3 R3 avec au final une 9ème place, pas mal pour une sortie annuelle.